Перекачка бензина из второй половины бака

[avp20]

Здравствуйте уважаемые одноклубники.
Помогаю другу в решение проблемы с авто... Scout 1.8TSI CDAB 4x4 соответственно..

Пожаловался, что при остатке 1\4 бака машина глохнет, и ему приходится доливать бензин, чтобы уехать..
Проблема вроде как распространенная, но точного решения я так и не нашел. Подскажите пожалуйста.

Поменяли ТННД (новый дубль ERA) + топливный фильтр под днищем оригинал (6+ бар регулятор)
- Замер давление топлива на входе в ТНВД - скачет (вибрирует стрелка сильно), в районе 2,5 - 3 бара на ХХ.
- При резкой перегазовке на ХХ, стрелка подскакивает до 3 бар (и перестает дрожать)
- К работе мотора вопросов нет, давление на ХХ ТНВД около 40бар. При перегазовке значительно повышается.. ДВС тянет нормально.
Проблема только с перекачкой топлива..

Как работает принцип я уже понял.. только не хватает технических цифр
- При каком давление начинает работу эжекционный насос?
(снимал его, делал на полу.."стенд". опускал его в емкость с бензином, на вход подключал обычные погружные нассосы (с легковушек) подавал в него 4 бара...топливо начинает подниматься по трубке обратки (толстой), и останавливается посередине (как буд-то не хватает давления). Так же подавал давление 6 бар в него, тоже самое..ну может столб выше чуть поднялся..и даже тонкой струйкой все таки побежал безнин, но очень слабо...
Вопрос - говорит ли этот тест, что эжекционный насос неисправен? я его разбирал аккуратно...там ж все просто, пружинка и резиновый клапанов, все было чисто..еще раз, все промыл, и аккуратно собрал. Все тоже самое..

Еще волнует вопрос - ТННД управляется ШИМ-блоком J538... и он шимом регулирует работу насоса.. получается что он создает с помощью насоса давление в низкой магистрале в районе 3 бар...и вроде мотору этого достаточно, но достаточно ли для перекачки? и пульсации топлива (по стрелки манометра) это как раз работа насоса в режиме шим?

[avp20]

Отвечаю сам себе...)

Сегодня пришел заказанный новый эжекционный насос (ориг). Все заработало, топливо начала перекачиваться. Видимо дело было в нем (хотя до сих пор не понимаю, что там могло выйти из строя...пружинка подпирающая клапан, просела?!)

Проблема решена.

По поводу давления в подкачивающей магистрали до тнвд...оно не стабильное, т.к. управляется ЭБУ через шим-контроллер управления насоса. Иногда бывает 2,5 - 3 бара на ХХ. когда погазуешь и прогреешь на ХХ бывает и 4-4,5, а при перегазовке до 5 подскакивает. Новый топливный насос ERA - сильно свистит\воет от ШИМа.. не знаю, был ли родной так.