В таком варианте риск появления залома на пороге - вырастает вдвое. А пороги на A5FL - несколько отличаются от "швеллера" в части толщины используемого металла. В данном случае за "удобство" для рабочего - можно расплатится нарушенной геометрией кузова и серьезными кузовными работами на стапеле.GallOn писал(а):А у меня на шиномонтаже старую машину поднимали подкатным домкратом с одной стороны и меняли оба колеса сразу. На Октавии, я так понял, лучше так не делать? Сказать рабочему, чтобы каждое колесо по отдельности поднимал, чтобы ничего не замять?