forum.skoda-club.ru

Какимы должны быть холостые обороты на непрогретом двигателе? у меня после переборки карбюратора стали 2000-2500 об ,а когда прогреется то прыгают от 850 до 1000.

А то замучался уже, как заведешь, так она орет как резанная ,аж ехать противно,а ждать по 10 минут каждый раз не очень хочеться, да и народ пугать ревом.

Вроде слышал, что если нажать газ,то они падают,но у меня можно проехать несколько км пока они упадут.

Все правильно у тебя работает.
прогревочный режим 2000-2500 оборотов
холостой ход 900.

я когда завожу, сразу встают обороты 2500, она несколько секунд работает, потом слегка газую и обороты падают на 1500 и так грею. или сразу еду.

Вот только обороты не сбразываются до 1500, после прогрева сразу до 900.

Так вот она еще и минут 10-15 прогревается на этих самых 2500 оборотах, и это при +20 на улице,а что же зимой то будет?

А не может датчик температуры какой нибудь глючить?

Посмотри под карбюратор, там есть винт холостого хода. Когда машина холодная, при нажатии на педаль газа он должен вставать на самую высокую ступеньку. Тогда обороты и должны быть 2200. Регулируется момент попадания на эту ступеньку путем поворота влева-вправо по пазам термоэлемента - это куда шланги с тосолом приходят. По мере прогрева термоэлемент распрямляется и сбрасывает винт х.х. сначала на вторую, а потом и на 1-ю, самую низшую. Видимо, у тебя он чересчур на высшую закидывает, вот и долго держатся высокие обороты долго. Ослабь

Какое-то время назад были проблемы с оборотами на прогреве, в связи с чем менял "би-металлическую пружину". Но 2000-2500 летом - на мой взгляд, слишком много; у меня - приблизительно 1500.

Russell писал(а):Какое-то время назад были проблемы с оборотами на прогреве, в связи с чем менял "би-металлическую пружину". Но 2000-2500 летом - на мой взгляд, слишком много; у меня - приблизительно 1500.

би-металлическую пружину - это что за пружина такая?

Russell писал(а):Какое-то время назад были проблемы с оборотами на прогреве, в связи с чем менял "би-металлическую пружину". Но 2000-2500 летом - на мой взгляд, слишком много; у меня - приблизительно 1500.

это нормально. термоэлемент от температуры окружающего воздуха не работает(в смысле что температура мала). поэтому сразу на 2500. токльо летом он быстро и сброситься, т.к. быстро прогреется

Fox писал(а):

Russell писал(а):Какое-то время назад были проблемы с оборотами на прогреве, в связи с чем менял "би-металлическую пружину". Но 2000-2500 летом - на мой взгляд, слишком много; у меня - приблизительно 1500.

это нормально. термоэлемент от температуры окружающего воздуха не работает(в смысле что температура мала). поэтому сразу на 2500. токльо летом он быстро и сброситься, т.к. быстро прогреется

Быстро -это сколько??? у меня около 15 минут держит (это же сколько бензина она жрет за это время), а зимой что тогда будет при минусовой температуре, час прогревать и полбака съедать? Раньше у меня 1500 держало,и меня устраивало и довольно быстро падали,а теперь рев стоит, бензин поглащает.

"Би-металлическая пружина с электрическим и тосольным подогревом", по-моему, так это звучит полностью. В общем, это то, о чем писал Андрей.

Интересную вещь прочитал по карбюратору от Фильки http://golf.engec.org/detail/2e2.htm

особенно:
"НО до полного прогрева двигателя ДЗ удерживается еще не 3-хПБ -его шток заслонки не касается, а штоком термопривода(ТП), через систему рычагов под ним. По мере прогрева шток ТП постепенно выдвигается, и освобождает рычаги, удерживающие заслонку. При этом в течение следующих 1-3 минут прогревочные обороты постепенно падают с 1500-2000 до нормальных оборотов холостого хода (700-1000)."

А у меня все 15 минут машина работает на 2500-2700 оборотах. Этоже явно не нормально... В субботу поеду на сервис, пусть капаются.

Мне в сервисе посоветовали забить на эту проблему, заводится на больших оборотах, нажимаешь на педаль газа - сбрасывает, а ремонтировать эту систему дело мудрёное, да и не к чему. Я уже привык, мне не мешает.

Пару вопросов к профессионалам:
1. Разве надо прогревать Филю? Везде и написано и вроде в форумах было сказано, что не надо иначе при прогреве масло не поступает (куда оно не поступает и куда ему при этом надо поступать я и сам понятия не имею)
2. В принципе мне объясняли и на поверку так и оказалось, что при заведении машины, и если при этом не трогаться, то обороты всегда начинают очень бодро расти, но как до ходит до 2000 оборотов, легонечко дотрагиваемся до педали газа и обороты радостно падают до 900-1000. И вроде так и должно быть.

Mikhalich писал(а):Пару вопросов к профессионалам:
1. Разве надо прогревать Филю? Везде и написано и вроде в форумах было сказано, что не надо иначе при прогреве масло не поступает (куда оно не поступает и куда ему при этом надо поступать я и сам понятия не имею)
2. В принципе мне объясняли и на поверку так и оказалось, что при заведении машины, и если при этом не трогаться, то обороты всегда начинают очень бодро расти, но как до ходит до 2000 оборотов, легонечко дотрагиваемся до педали газа и обороты радостно падают до 900-1000. И вроде так и должно быть.

1. Надо масло норальное в коробку заливать - синтетику, или присадки, чтобы была несмываемая пленка - тогда всухую 5-ая передача крутиться не будет. А прогревать машину надо. Холодная дергаться будет.
2. Есть такое дело.